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近日，中鐵十局城軌公司承建的廣佛環線佛山西站至廣州北站段重要節點工程——炭步站首段8-10#軸站臺夾層梁板順利完成混凝土澆筑。本次澆筑連續作業41小時，累計澆筑混凝土1802立方米，成功克服了大體積混凝土溫控防裂、高支模體系穩定等技術難點，標志著炭步站主體結構施工進入加速推進階段。

炭步站位于廣州市花都區炭步鎮，為路中高架三層側式站臺車站，采用“橋－建”合一結構，總建筑面積6877平方米，建筑高度19.282米，是串聯廣佛兩地空港經濟區的重要站點。本次施工的梁板部位高度達13.112米，設計混凝土方量1814.76立方米，屬典型大體積高空作業工程，其質量直接關系后續軌道鋪設與運營安全，對施工精度和連續性提出極高要求。

面對大體積混凝土溫控、高支模體系穩定及多工種協同等挑戰，施工團隊系統制定技術方案，實現關鍵環節精準管控。溫控方面，優化配合比設計，布設溫度傳感器實時監測，將核心溫度峰值控制在65℃以內、內外溫差降至25℃以下，并采用保濕蓄熱養護工藝，杜絕溫度裂縫產生。高支模施工中，采用承插式盤扣腳手架體系，結合全站儀精確定位，實現模板安裝標高誤差±3mm、平面位置偏差±5mm的高精度控制。混凝土供應環節，統籌20臺運輸車與3臺泵車形成閉環保障，嚴格把控坍落度與振搗工藝，確保澆筑連續、結構密實。

其間，施工方建立“班組自檢+技術復檢+質檢專檢”三級質量管控體系，關鍵工序全程監督，質量抽檢合格率100%。安全管理聚焦高空作業、臨時用電等重點環節，配備專職安全員實時排查隱患，實現多工種協同作業全程安全受控。此次成功澆筑不僅為主體結構后續施工創造了有利條件，更形成了大體積混凝土施工與高支模安全管控等可推廣經驗，為同類工程建設提供了重要參考。

炭步站作為廣佛西環五工區關鍵工程，其建設進展對全線貫通具有重要影響。廣佛西環建成后，將實現佛山西站與廣州北站高效連接，顯著提升廣佛通勤效率，進一步推動廣佛同城化發展與珠三角區域經濟一體化進程。