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作為動力電池與儲能電池的核心材料，磷酸鐵鋰以高安全性、長循環壽命及成本優勢，支撐全球鋰電產業鏈運轉，我國構建起全球最完整、最具競爭力的供應鏈體系。

但自2022年以來，磷酸鐵鋰材料行業深陷產能過剩、同質化競爭泥潭，成本與價格矛盾突出，已成為鋰電產業鏈利潤承壓最為嚴重的環節。

11月18日，以“合規筑基 創新降本 共生破局”為主題的《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》研討會在工業和信息化部新聞宣傳中心召開。本次研討會由中國化學與物理電源行業協會主辦，共探鋰電產業鏈高質量發展的可行路徑。

中國化學與物理電源行業協會副秘書長湯雁在致辭中表示，當前鋰電產業增長動能強勁，2025年1—9月我國鋰離子電池出口額達553.8億美元，同比增長26.75%，國內新能源汽車滲透率突破45%，儲能裝機量同比激增60%，全行業產值有望突破3萬億元大關。磷酸鐵鋰材料作為核心支撐，以近74%的正極材料出貨占比（其中，今年在國內儲能電池領域以99.9%占絕對主導地位），為交通電動化和能源綠色化轉型筑牢根基。

但是，產業發展面臨的結構性矛盾不容忽視：2024年國內磷酸鐵鋰正極材料產能逼近470萬噸（同比增長約34%），實際產量僅230余萬噸，產能利用率約50%；2022年底至2025年8月磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅達80.2%，全行業連續虧損超36個月，6家上市企業平均資產負債率高達67.81%。

“盡管2025年以來，受下游新能源汽車和儲能市場快速增長帶動，磷酸鐵鋰材料需求大增，頭部企業訂單已排至2026年，產能滿產，但磷酸鐵鋰材料成本壓力仍未根本緩解，無序競爭疊加產業鏈利潤分配不合理，正不斷瓦解我國來之不易的全球供應鏈優勢。”湯雁直言。

基于此，湯雁發出協同行動倡議：以成本指數為“度量衡”，重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭；以創新升級為“突破口”，開辟價值增長新賽道，推動行業從“規模競爭”向“質量競爭”跨越；以供需平衡為“著力點”，構建協同發展生態，引導產能有序釋放。

會上，中國化學與物理電源行業協會磷酸鐵鋰材料分會秘書長周波發布《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》。據介紹，該研究構建起科學可靠的磷酸鐵鋰材料行業成本指數體系，不僅為企業提供透明的價值參考，更為政府監管提供精準數據支撐，同時提升市場透明度，輔助上下游企業進行市場研判和決策。