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科技日報記者 宋迎迎

10月31日，位于青島西海岸新區的中船集團中船發動機有限公司（以下簡稱“中船發動機”）總裝車間內，一臺四層樓高的船舶發動機正在組裝。完成組裝、調試、包裝、防護、清潔等工序后，這臺發動機將通過行車吊運至碼頭裝船，發運至船廠。

對于船舶來說，發動機就如同“心臟”。作為中國船舶集團旗下的核心大型專業化船用低速發動機制造企業，中船發動機的產品廣泛應用于各類商用船舶，近年來訂單保持增長態勢。

在全球航運業加速向綠色、低碳轉型的浪潮中，中船發動機加大技術創新投入，加快低碳零碳燃料主機產業發展布局。2021年以來，該公司每年均有首制型號LNG（液化天然氣）及甲醇燃料主機交付市場，確保了在低碳零碳燃料主機領域的領先地位。

在船用低速發動機環保裝備研制應用方面，中船發動機緊盯發動機低碳零碳燃料技術轉型與應用的市場需求，加快船用低速發動機環保裝備的技術研發，每年有多型環保裝備隨主機交付市場。截至今年9月，該公司已累計交付500套自研高壓選擇性催化還原系統，進一步改善船用低速發動機的排放性能，大幅降低氮氧化物排放，減少環境污染，為全球船舶市場帶來了更多選擇。

除了大力推動企業向綠色轉型，中船發動機還以“技術突破”與“精益管理”為雙輪驅動，點燃精益制造“新引擎”。在技術創新端，該公司借助“生產設計工藝制造一體化”，打通全作業流程，實現設計與制造環節的有效銜接，優化了全流程資源配置，確保設計參數與工藝要求貫通。在管理端，該公司堅持“精益工法、準時生產、協同集約、高效運營”的精益制造理念，增強生產系統事前策劃和成本價值意識，建立起“全員經營、價值創造”的精益管理運行機制。

面對未來，中船發動機已制定了清晰的發展規劃。該公司已經完成了LNG一期、二期和甲醇發動機產能建設，目前擁有30個船用低速發動機試車臺位。當前，該公司手持的雙燃料主機訂單飽滿，排產至2028年。

值得一提的是，2025年，中船發動機已率先實現甲醇雙燃料主機批量化建造。該公司氨燃料主機試驗平臺建設正在穩步推進，后續將交付首臺氨燃料船用低速機。

（受訪者供圖）